Holandia — Poradnik Plonk It (PL)

Holandia ma długie żółte tablice ze standardowym niebieskim paskiem po lewej. Taksówki mają niebieskie tablice.

UWAGA: Inne kraje europejskie z żółtymi tablicami to Luksemburg i Wielka Brytania. W UK żółta jest tylko tylna tablica, często bez niebieskiego paska. W starszym zasięgu we Francji bywa żółta tylna tablica. W Danii żółte tablice mają pojazdy użytkowe.

Niderlandzki to język germański z wieloma podwójnymi samogłoskami. Typowe zbitki: ij, ieuw, oe. „IJ” pisane jako jedna wielka litera jest unikalne dla tego języka.

UWAGA: Niderlandzki używa się też we Flandrii — północnej Belgii.

Holandia ma prosty, biały słupek z czerwonym reflektorem.

UWAGA: Rzadko trafisz na okrągłe słupki w stylu francuskim z czerwoną opaską i spiczastym wierzchołkiem. U francuskich opaska zwykle nie obejmuje całego obwodu.

Holandia zwykle nie ma słupów energetycznych przy drogach. Możesz zobaczyć większe linie jak na zdjęciu, ale praktycznie nigdy mniejsze słupy uliczne.

UWAGA: Belgia używa słupów energetycznych dość często.

Holandia jest wyjątkowo płaska. W większości kraju różnica wysokości to kilka metrów. Duże obszary to odzyskany teren na poziomie morza lub poniżej.

UWAGA: Główny wyjątek to południe Limburii z niskimi wzgórzami. Trochę wzgórz jest też w De Veluwe w środkowej Gelderland.

Holandia jest bardzo bogata w wodę — niezliczone ciekli wodne. Kanały i rowy przy drodze są powszechne. Gospodarka wodna to ważna część infrastruktury: wały, zapory i mosty.

Wiele wiejskich dróg jest obsadzonych rzędami drzew.

UWAGA: To też częste w Polsce.

Holandia ma dużo planowania urbanistycznego — krajobraz wygląda bardzo uporządkowanie. Infrastruktura drogowa jest utrzymana. Przedmieścia są planowane i często mają szeregi domów szeregowych.

Jak w większości Europy, linie na drodze są białe. Wiele dróg ma przerywane linie zewnętrzne. Czasem są zielone linie środkowe.

Wiele dróg ma ścieżki rowerowe. Popularny jest czerwonoróżowy pas.

Rower to jeden z głównych środków transportu — rowerzystów i rowerów widać wszędzie.

Ceglane drogi są powszechne na wsi i w miastach. Wzór ze zdjęcia jest szczególnie typowy.

Większość chodników to szare kwadratowe płytki w przesuniętym układzie. W starych dzielnicach bywają mniejsze cegły.

Holandia ma bardzo rozpoznawalne progi zwalniające z białymi pasami ostrzegawczymi na przemian długimi i krótkimi. Na zdjęciu droga ceglana, ale są też na asfalcie.

Wiele wiejskich dróg ma ceglany pas wibracyjny na bokach — dość unikalne dla Holandii i dobra meta na wsi.

Tabliczki ulic są prawie zawsze niebieskie z białym napisem. Rzadko żółte, białe lub zielone.

Słowo na ulicę to straat. Inne końcówki: -weg, -laan, -pad, -plein. Niebieski napis „fietspad” to ścieżka rowerowa — nie szukaj go jako nazwy ulicy.

UWAGA: W Belgii tabliczki mają różne kolory i często nazwę gminy — w Holandii to rzadkie.

Znaki kierunkowe są niebieskie z białym tekstem. Dla rowerów: białe z czerwoną obwódką.

Znaki wjazdu do miejscowości są niebieskie, czasem z bardzo ozdobnym wzorem, ramami i dodatkowymi tabliczkami.

UWAGA: Często podają gminę po słowie „gemeente” (gem). Wiele gmin ma nazwę od większego miasta w okolicy — to pomaga przy skanowaniu.

Słupki drogowe w Holandii są zielone. Wiele ma numer drogi w małym żółtym lub czerwonym polu.

Autostrady — czerwone pole, litera A. Drogi regionalne — żółte pole, litera N.

UWAGA: Część ma wzór specyficzny dla prowincji — więcej w sekcji regionalnej.

Krawędzie holenderskich znaków wystają z tyłu, tworząc obwódkę widoczną od tyłu, czasem w kolorze znaku. To spójne i unikalne dla kraju.

Wiele słupków ma pasy w schemacie czarno-białym lub niebiesko-białym.

Na wyspach drogowych znaki często mają grube żółte słupki.

Na niektórych drogach, zwłaszcza wiejskich, są charakterystyczne pasiaste bariery.

Architektura ceglana jest bardzo powszechna. Wiele budynków z czerwonobrązowej cegły. Dachy często pomarańczowe lub ciemnoszare dachówki.

UWAGA: Podobna cegła jest też w Danii i Belgii.

Domy szeregowe są bardzo częste — prawie połowa zabudowy mieszkaniowej to szeregi, znacznie więcej niż w większości Europy.

Wiatraki — tradycyjne (woda, zboże) i nowoczesne farmy wiatrowe — są powszechne.

Część zasięgu Gen 4 ma błąd rozmycia, przez który widać czarny tył samochodu Google.

Holandia ma też pokrycie Gen 4 „smallcam” — kamera niżej, duże okrągłe rozmycie z małym występem z przodu. Rozmycie może być przezroczyste.

UWAGA: Większość Europy Zachodniej ma smallcam.

Stacjonarne numery w Holandii zaczynają się od 3–4-cyfrowego numeru kierunkowego, pogrupowanego geograficznie, z wyjątkiem 07 i dwóch kodów 02.

UWAGA: Komórki zaczynają się od 06 — ten prefiks nie jest używany dla stacjonarnych.

Kliknij obrazek, aby powiększyć.

Niektóre słupki („znaczniki hektometrowe”) mają wzór zależny od prowincji — tylko na drogach N z żółtym polem numeru.

Nie wszystkie znaczniki N są prowincjalne — część ma ogólny wzór w całym kraju.

Drogi A mają ten sam znak; numer w czerwonym polu.

Na słupkach bywają też naklejki kilometrowe ograniczone do regionów.

Kliknij obrazek, aby powiększyć. Obraz: Timzkii.

Każda prowincja ma flagę, ale w terenie rzadko je widać. Wyjątki: Fryzja i Noord-Brabant.

Czasem widać nieoficjalną, popularną flagę regionu Achterhoek na wschodzie Gelderland.

Pełna lista: Wikipedia.

W prowincji Fryzja powszechny jest język fryzyjski. Na znakach dominuje niderlandzki, ale wiele znaków wjazdu ma dwujęzyczne nazwy.

Niektóre ulice kończą się na -wei lub -strjitte.

UWAGA: Fryzyjski ma samogłoski z daszkiem: Â, Ê, Ô, Û — w niderlandzkim ich prawie nie ma (poza zapożyczeniami). Litera Y jest częstsza niż w niderlandzkim.

W Limburgii na latarniach bywa długa, pionowa biała naklejka z trzema lub czterema cyframi.

W Brabancji Północnej też są białe naklejki na latarniach, ale poziome i tylko z jedną lub dwiema cyframi.

Większość zachodu i północy jest na poziomie morza lub poniżej. Wieś ma charakterystyczny krajobraz polderu: podmokły, z wieloma małymi ciekami.

Południe i wschód wyglądają bardziej jak typowa europejska równina rolna. Woda nadal jest częsta, ale krajobraz mniej podmokły.

Choć większość Holandii jest płaska, południowe Limburgia ma niskie wzgórza.

Obszar Veluwe jest niezwykle zalesiony jak na holenderskie standardy. Część ma lekki relief.

Bywają stare lasy, wrzosowiska lub piasek — może wyglądać dziwnie, jeśli nie znasz tego krajobrazu.

UWAGA: Podobne miejsca są gdzie indziej, ale Veluwe jest zdecydowanie największe.

Prawie cała Flevoland została odzyskana z morza w połowie XX wieku — wyraźnie sztuczny wygląd: proste drogi, duże pola, częste turbiny wiatrowe. W miastach brak starych budynków.

UWAGA: Wyjątek to Urk — dawna wyspa otoczona polderem prowincji.

Większość wybrzeża Morza Północnego to wydmy.

Wyspy na północnym zachodzie to Wyspy Wadden — popularne wakacje, co czasem widać w Street View. Północno-zachodnie wybrzeże to dużo wydm.

Farmy na północy często mają bardzo duże dachy.

Rolety zewnętrzne są częstsze w południowej połowie kraju.

UWAGA: Na północy też się zdarzają — używaj tej mety ostrożnie.

Curaçao to państwo w składzie Królestwa Niderlandów na Karaibach, na północ od zachodniej Wenezueli. W streakach krajowych liczy się jako Holandia.

Na stronie jest też poradnik: Curaçao.

Tabliczki ulic w Amsterdamie podają dzielnicę mniejszą czcionką pod nazwą ulicy.

UWAGA: Ten wzór jest rzadki w reszcie kraju.

Gmina Oegstgeest na północny zachód od Lejdy ma unikalnie nieczytelne tabliczki — żółty tekst na czerwonym tle.

W regionie Zaanstreek na północ od Amsterdamu budynki często mają drewniane elementy malowane na zielono lub czarno z białymi obramowaniami. Bywają wysokie iglice na dachu, zwykle białe.

Afsluitdijk to rozpoznawalna grodza między Noord-Holland a Fryzją — prosta autostrada w kierunku południowy zachód – północny wschód. Po jednej stronie woda, po drugiej wał.

UWAGA: Są inne duże grodze, ale Afsluitdijk jest największa i ma bardzo charakterystyczny kierunek drogi.

W gminie Westland na południowy zachód od Hagi szklarnie pokrywają większość powierzchni.

W południowej części Veluwe, w National Park De Hoge Veluwe, jest trekker z widocznymi brązowymi włosami operatora Google.

Port w Rotterdamie to jeden z największych na świecie — od centrum miasta do Morza Północnego. Dużo przemysłu i okrągłych zbiorników na paliwo sugeruje ten port.

UWAGA: Amsterdam i Delfzijl też mają duże porty z zbiornikami.

Wiele ulic w Lelystad ma schemat nazw: dzielnica + numer zamiast unikalnej nazwy. Niektóre nazwy dzielnic widać na mapie Google.

Baarle na południu kraju ma belgijskie enklawy. Widać oznaczenia granicy, flagi holenderskie i belgijskie obok siebie.